第一百六十一章 特供设计

跟中国大妈一样，暴发户这个中文名也开始流行在全球车企之中，基本用来代指中华集团。

中国单一市场能让大众汽车熬过次贷危机，同样拯救了岌岌可危的通用汽车和标致雪铁龙集团，如此赫赫战功冒出中华集团这个怪物不足为奇。

唯一让韩皓不满意的地方，就是沃尔沃汽车销量下滑严重未能达到预期盈利状态，反倒带来亏损有3亿美金之多。

同属收购而来的豪华品牌，路虎已经开始止步亏损迎来盈利，虽然数目不到5000万美金，但至少走上了正循环。

其中路虎极光的上市，凭借出众的外观成为当红明星车型，为路虎品牌盈利立下了汗马功劳。从极光车型获得成功经验，将移植到揽胜、发现等车型上，路虎的未来大有可期。

造车

全球总销量618万辆，总收入高达5700亿人民币（约870亿美元），净利润690亿元（约106亿美元），中华集团靓丽的财报再一次刷新了人们的认识。

从净利润计算，中华集团已经取代丰田，成为当年全球汽车利润率最高的企业。

要知道一向来精细生产的丰田可谓汽车行业的赚钱高手，为何这次比不过中国人呢？

原因其实很简单。

沃尔沃销量下滑最主要的原因就是车型老化，在市场上竞争力不足。要将沃尔沃拖离困境的办法很简单，就是打造新的明星车型。

此项工作其实在韩皓入主后就已经开展，当初力排众议研发全新沃尔沃XC60的工作已经接近尾声，不久的将来沃尔沃就将迎来新的雷神之锤。

全新XC60不单是一款明星SUV，更是沃尔沃全新平台架构，以及全新家族化设计语言的代言人。

从XC60后，预计未来三年XC90、S60、S90新车型接连上市，补齐沃尔沃新的产品线。

在韩皓心中，沃尔沃其实比路虎要更加具有战略意义。

一是丰田刚在美国遭遇了加速门事件声誉受损，加上次贷危机影响，元气仍未恢复。

第二个因素才是决定性，中国市场的特殊性。

谁都知道中国汽车市场的溢价非常高，国外售价20万的新车可以在中国买到30万以上，溢价在50%是常事。正是因为高溢价的市场带来丰厚红利，像中华集团这样掌握了三大件核心技术的厂家，又可以自主整车设计研发，再加上中国较低的人力和生产成本，可以轻松拿到很高的利润。

丰田汽车2010年在中国只卖出了80万辆汽车，而中华集团472万销量是其近6倍，自然利润要占优势。

如果同样的销量以单车计算，中华集团肯定要大大落后于丰田汽车。