第一百五十九章 招贤纳士

在他们之外，再没有任何一家企业获得进入轿车领域的7字头目录。无论有地方国企背景的安淮汽车、东南汽车、华晨汽车、悦达起亚，还是民营性质的华夏汽车、长城汽车都没有资格跨入7字头殿堂，只能徘徊在大门口之外想着法子挤进去。

一方强调维护国家产业规划大局，要尊重中央权威；另一方要求放开国家管制，让更多具备生产资质条件的企业进入相关领域。

争论之中，从一开始对qq资质的认定，很快又上升到国家汽车政策局面。因为正是国家汽车政策给以了1o家生产厂和3家装配厂垄断的资格，争论来去都绕不过这个根源。

不出意外，这次争论再一次被国务院叫停了。

但是qq没有被禁依旧驰骋在大城市之中，3家定点市场企业的上书没有了下文，似乎可以从中推测出风向的变化。

造车

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一篇由

第二天，另一篇针锋相对的文章在上刊，看来这个一直不看好华夏汽车的媒体早就按捺不住。

文中通过邀请普通人对比评判的方式，得出了qq完全是和夏利、奥拓和云雀三家一样的认知，属于微轿行列。现在qq打擦边球的行为，触犯了国家关于微型轿车定点生产企业的政策。

……

很快，各方势力开始加入其中，许多地方性汽车企业，尤其是想早日进入轿车行业的企业们都纷纷出声音。

截止到1999年，中国国内拥有轿车目录的企业一共有1o个轿车生产厂和3个轿车装配厂。

1o个轿车生产厂分别是上汽大众、上汽通用、一汽大众、一汽红旗、二汽神龙、津汽夏利、汽吉普、广汽本田、长安奥拓、贵汽云雀，3个装配厂是在引进奥拓车型时特许的军转民企业，按技术图纸生产的秦川汽车、江南机器和江北机械厂。

除了一汽红旗属于内资企业外，其他都带有外资印记，中国的轿车市场可以说已经完全被外资渗透。但就是这个一汽红旗，背后还站着奥迪的影子，小红旗ca车型完全就是奥迪1oo的换壳产品，就连买来的克莱斯勒488动机也是奥迪帮忙调试安装上去。